航空零部件是指构成航空器（如飞机、直升机等）机体、发动机和机载设备的各种零件和组件。航空零部件的制造精度要求极高，以确保各部件之间的配合精度和整体性能。由于航空器在飞行过程中需要承受各种复杂载荷，因此航空零部件一定要具有足够的强度和刚度。为了减轻航空器的重量，提高飞行效率，航空零部件一般会用轻质材料制造成，并通过优化设计来减少重量。

  航空工业是保护国家安全、助推经济发展的重要战略性产业。为了扶持、鼓励我国航空工业的发展，国家相关部门出台了一系列政策，对航空工业进行鼓励和扶持，多项国家政策均将航空工业确定为战略性新兴起的产业。近年来，我国航空工业整体竞争力不断的提高，在产品先进性、自主创造新兴事物的能力、融入全球产业链等方面取得了较大突破，推动我们国家由航空工业大国向航空工业强国迈进。

  航空零部件产业链上游涵盖金属材料、复合材料以及辅助材料等。金属材料包括铝合金、钛合金、不锈钢、镁合金、高温合金等。辅助材料如刀具、切削液、导轨油等。中游企业利用上游提供的原材料和设备，进行航空零部件的加工制造。飞机制造商将各种飞机零部件组装成完整的飞机。主机厂是航空零部件的主要应用领域之一。

  航空装备制造业市场持续增大，目前全球市场规模已超万亿美元，其中亚太地区市场增速最为迅猛。据统计，2023年中国航空装备制造市场规模达1390亿元，近五年年均复合增长率为10.46%。

  近年来，在国家政策的积极引导下，我国航空零部件制造产业市场规模持续扩大，2018年我国航空零部件产业市场规模为230.5亿元，2023年市场规模为401.3亿元，年复合增长率约为11.72%。我国军民用航空装备加快速度进行发展，新装备及存量装备的配套需求迅速增加，主机厂产能扩张不断加快。由于各主机厂增加从外部非公有制企业采购航空工艺装备的比例，我国航空零部件市场得到不断增长。

  相关报告：华经产业研究院发布的《2024-2030年中国航空零部件行业发展前景预测及投资策略研究报告》

  我国航空零部件和航空工艺装备制造企业构成、分布和国内航空工业的产业布局相关。受经济体制、产业高质量发展等因素影响，军品领域开放时间比较短且行业准入要求严格，我国航空零部件和航空工艺装备制造形成以主机厂内部配套企业为主，科研院所、非公有制企业和合资企业有效补充的竞争格局。

  迈信林已形成了武器装备类产品和民用多行业精密零部件两大业务板块，在武器装备类产品业务板块，迈信林客户覆盖航空工业、中国航发、航天科技、中国兵工、中国船舶、中国电科六大军工集团。在民用多行业精密零部件业务板块，迈信林进入了丰田、大众、中国中车等有名的公司的供应链体系，2023年迈信林营收2.94亿元。

  先进复合材料具有质量轻、比强度、比模量高、耐腐蚀、抗疲劳、隔热、隔音、减震等特点，是制造航空航天飞行器的理想材料。为实现复合材料用量的突破，必须在机身、机翼等大型部件上实现复合材料的应用，并向大型化、整体化、结构功能一体化进行发展，但与此同时也对复合材料在航空零部件上的应用在技术上提出了更高的要求。由于基础薄弱、技术积累缺乏，我国航空复材零部件制造业与欧美国家相比存在比较大的差距，我国的航空复材零部件制造企业仍有较大的发展空间。

  对于生产制造的柔性化，航空零部件及航空工艺装备制造企业出于持续进行技术创新和研发的需求，通过整体打造软硬件系统逐步向柔性制造发展，以提升运行效率和竞争力。柔性化产线的建立使企业的研发和生产的全部过程易于扩展和调整，有助于根据新的技术和工艺进行升级和改造，从而支持更密集的研发活动，有效提升研发创造新兴事物的能力，保持企业的技术领先地位。

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